Beyoğlu'nda taksi, yaya sokağın sınırında.

Evet. Güzergâhı söyleyin, tutarı yola çıkmadan öğrenin. Trafikte beklemek veya tek yön düzeni nedeniyle dolaşmak konuşulan tutarı değiştirmiyor.

İstiklal Caddesi ve çevresindeki pek çok sokağa araç girişi yasak veya kısıtlı; oteller çoğunlukla bu sokaklarda bulunuyor. Otel adını söylerseniz aracın nereye kadar girebileceğini ve kalan yürüyüş mesafesini baştan bildiriyoruz.

Kalan mesafeyi rezervasyonda söylediğimiz için nerede buluşacağınızı bilerek çıkıyorsunuz. Arnavut kaldırımında bavul çekmek zor; yükünüzü belirtirseniz en yakın erişilebilir noktayı birlikte seçiyoruz.

Galata, Cihangir ve Kasımpaşa yönündeki sokaklar dik ve çoğu tek yön. Haritada kısa görünen bir mesafe, tek yön düzeni yüzünden uzun bir dolaşmayı gerektirebiliyor; süreyi buna göre söylüyoruz.

Bulabilirsiniz. Mekânlar gece geç saatlere kadar açık ve çıkış saatlerinde araç bulmak zorlaşıyor; toplu ulaşım kesildikten sonra da çalışıyoruz. Gece yarısı ile sabah altı arasında tarife yaklaşık beşte bir oranında artıyor.

Bırakıyoruz. Kadıköy ve Üsküdar yönüne vapur seferleri var; sefer saatinizi bildirin, varış payını buna göre bırakalım.

İstanbul Havalimanı aynı yakada ve süre öngörülebilir. Sabiha Gökçen karşı yakada; köprü trafiğine bağlı süre değişiyor. Rezervasyonda hangisi olduğunu soruyoruz.

Uçuş numaranızı iletirseniz sürücü uçuşu takip ediyor ve bekliyor. Bu bekleme için ek ücret talep etmiyoruz.

Veriyoruz. Sürücülerimizin bir kısmı temel düzeyde İngilizce konuşuyor ve rezervasyonda bunu belirtebiliyorsunuz. Kart okuyucu her araçta bulunduğu için nakit veya döviz bozdurmanız gerekmiyor.

Araçların hepsinde kart okuyucu var, yabancı kartlar dahil çalışıyor. Otel ve acente yolculuklarında fatura düzenliyoruz.

Bulunuyor. Rezervasyon sırasında çocuğun yaşını iletmeniz yeterli; uygun koltuklu araç yönlendiriliyor. Havalimanı transferlerinde bu bilginin önceden verilmesi gerekiyor.

Bizi arayın. Yolculuk kaydı üzerinden sürücüye ulaşıyor ve eşyanızın teslim edilmesini sağlıyoruz.

Sarı plakası ve taksimetresi olmayan bir aracın para karşılığı yolcu taşımasına halk arasında bu ad veriliyor; bizim yürüttüğümüz iş de bu kapsamda. Yolcu açısından pratik karşılığı şu: fiyatı yola çıkmadan biliyorsunuz, sonradan artmıyor ve aracı sokakta aramak yerine telefonla çağırıyorsunuz.

Taksimetre çalışmadığından tutar görüşmede kararlaştırılıyor ve yolculuk sonuna kadar aynı kalıyor. Mahalleden Taksim'e inmek, Karaköy iskelesine gitmek ve havalimanı transferi ayrı ayrı hesaplanıyor; hangi bantta olduğunuzu telefonda söylüyoruz.

Denetimde tespit edilirse sürücüye idari para cezası yazılıyor; araç da belirli bir süre için trafikten çekilebiliyor. Yolcuya yönelik bir işlem yapılmıyor. Ceza tutarları yıldan yıla değiştiği için burada rakam paylaşmıyoruz, güncel bilgiyi ilgili kurumdan almanız gerekir.

Yolcu taşımacılığının ruhsata bağlanması bir güvence mekanizması kurmak için. Ruhsatlı araç zorunlu yolcu sigortası taşıyor, muayene geçmişi kayda giriyor ve sürücüsü belge denetiminden geçiyor. Ruhsatsız bir araçta bu üç kayıt da oluşmadığından mevzuat faaliyeti kapsam dışında bırakıyor.

Araca binmeden önce üç noktaya bakabilirsiniz: plakanın sarı olması, tavanda ışıklı levha bulunması ve içeride çalışan bir taksimetre olması. Bunlardan biri eksikse o araç ruhsatlı taksi değil. Trafik denetimlerinde ayrıca aracın ruhsatı ve sürücünün ehliyeti inceleniyor.

Sokakta el kaldırmak yerine telefonla ya da yazarak. Konuşmada alınacağınız yer, gideceğiniz yer ve ödeyeceğiniz tutar netleşiyor; sonra size en yakın sürücü yola çıkıyor. Yaya trafiğine kapalı bir sokaktaki adrese gidiyorsanız buluşma noktası da aynı görüşmede belirleniyor.

Martı TAG, yolcuyu kendi aracını kullanan bir sürücüyle buluşturan uygulama. Bu modelin ticari taşımacılık kapsamına girip girmediği Türkiye'de tartışıldı ve yargıya taşındı; hukuki durum zamanla değiştiğinden güncel bilgiyi resmi kaynaklardan izlemek gerekiyor. Biz uygulama üzerinden değil telefonla çalışan ayrı bir hizmetiz.